Kamyon Yükleme İskeleleri için Ağır Hizmet Izgaraları: Yük Değerleri, Çerçeveler ve Açıklıklar

1. Sayılarla "Ağır Hizmet" Aslında Ne İfade Ediyor?

Ağır hizmet bir sıfat değil, bir test yükü sınıfıdır — EN 124 bunlardan altısını verir ve çoğu iskele spesifikasyonu yanlış olanı adlandırır.

Araç alanlarındaki hendek ve çukur kapakları, teorik nokta yükü yerine tanımlanmış bir yatak yastığı altında komple kapak ve çerçeve düzeneğini test eden EN 124'e göre sınıflandırılmıştır:

Bu tablonun size söylemediği ve sınıftan daha önemli olan üç şey:

• Sınıf bir tasarım yöntemi değil, bir ürün testidir. 500 mm'lik bir panel üzerindeki C250 sertifikası, 900 mm'deki aynı kesit hakkında hiçbir şey söylemez. Tekerlek yükü ve açıklığına göre tasarım yapın ve ardından sınıfı onaylayın.

• Test yükleri statiktir; kamyonlar değil. Statik tekerlek yüküne 1,3-1,5'lik bir dinamik faktör uygulayın ve ayaklar yerine tekerleklerin yüzeyi kullandığı durumlarda sapmayı L/600 olarak tasarlayın.

• Çerçeve test edilen düzeneğin bir parçasıdır. Üç tarafı yumuşak harçla kaplanmış bir çerçevedeki sertifikalı kapak, sertifikalı bir kurulum değildir.

✅ Sonuç olarak: Müşteriden sınıfı alın, ardından paneli tekerlek yüküne, açıklığa ve L/600'e göre tasarlayın; asla yalnızca bir sınıftan alıntı yapmayın.

2. Forklift Yolu İçin Hendek Kapağı Izgara Yük Değeri

Bir forklift garaj yolunun minimum olarak C250'ye ihtiyacı vardır, garanti değildir - ve gerçek kısıtlamalar genellikle çeliğin gücünden ziyade kapağın kendi ağırlığı ve nasıl kaldırıldığıdır.

2,5 tonluk denge ağırlıklı bir kamyon, yüklendiğinde her ön tekerleğe yaklaşık 3,5-4 ton yükler. Dinamik faktörü de ekleyince, C250'nin içinde rahat bir şekilde, el büyüklüğünde bir temas alanı aracılığıyla 5-6 tonluk bir yük için tasarım yapmış olursunuz. Ancak forklift garaj yolu görevi için hendek örtüsü ızgarası yük oranına yalnızca sınıf tarafından karar verilmez. Dört şeyin aynı anda doğru olması gerekir:

1. Minimum 50 mm'lik çubuk derinliği — 40 mm, 450 mm'lik bir açıklık üzerinde hafif bir forklifti geçebilir ve 3 tonluk yüklü bir kamyonun altında yaylanma hissi verir. 500–600 mm'nin üzerinde 30 mm aralıkta 50 × 5 mm, iş gücü spesifikasyonudur.

1. Adım 30 mm veya daha dar - küçük katı tekerlekler ve transpalet makaralı köprüsü 30 mm; 40 mm'lik açıklıklara düşerler ve çubuğun kenarlarını çekiçlerler.

1. Dört tarafta en az 40 mm'lik kesintisiz bir oturma yeri ve kapağın yatay harekete karşı korunması. İtme kapaklarının frenlenmesi ve yana doğru döndürülmesi; dizginlenmemiş bir kapak bir sezon içinde çerçevesinden çıkıyor.

1. Birinin kaldırabileceği bir ağırlık. 30 mm aralıkta 50 × 5 mm'lik 600 × 1.000 mm'lik bir panelin ağırlığı yaklaşık 39 kg'dır; bu, bükülmüş bir sırt için hiçbir kenar boşluğu olmayan iki kişilik bir asansördür. Bu boyutun ötesinde, 500 mm kanatlı menteşeli kapaklar veya cıvatalı kaldırma noktaları belirtin. Buna mühendisin tercihi değil, erişim sıklığı karar verir.

Kanalın 600 mm'den daha geniş olduğu durumlarda, daha ucuz çözüm genellikle bir merkez desteğidir: 900 mm boyunca 60 mm derinliğinde bir çubuk, 450 mm boyunca 50 mm'lik bir çubuk artı bir ara taşıyıcıdan daha fazla çelik maliyetine sahiptir. Uzun bir drenaj hattında taşıyıcı aynı zamanda tüm hattı da sertleştirir.

✅ Alt satırda: 30 mm aralıkta 50 × 5 mm, maksimum 600 mm açıklık, 40 mm koltuk, sabitlenmiş ve kaldırılabilir — bu bir forklift garaj yolu kapağıdır.

3. Çerçeveler ve Oturma Yerleri: İskele Kapaklarının Gerçekte Başarısız Olduğu Yer

Çelik ızgara neredeyse hiçbir zaman ilk önce başarısız olmaz. Beton kenar, harç yatağı veya eksik sınırlama bunu sağlar.

Çerçevenin tek bir görevi vardır: tekerlek yükünü kapaktan yapıya hareket etmeden aktarmak. Bunun olup olmadığına dört ayrıntı karar verir:

• Gömme derinliği ve koltuk genişliği. Döşemeye dökülen açılı bir çerçevenin D400 görevi için 40 mm'lik taşıma yüzeyi ve 75-100 mm'lik gömme ihtiyacı vardır; 20 mm'lik bir dudak üzerine yataklanmış bir çerçeve ve bir harç lekesi, yüklü bir römorkun altındaki döşeme kenarının parçalanmasına neden olacaktır.

• Çerçeve sertliği. Dikey ayağı olmayan düz çubuklu çerçeve, ankrajlar arasında esner, kapak kayar, harç ufalanır ve derecelendirme kaybolur. Dikey bacaklı bir açı veya katlanmış bölüm kullanın.

• Ankraj tipi. Kaynaklı kesme saplamalı dökme çerçeveler yeni çalışmalara uygundur; Retrofitlerde mevcut döşemeye kimyasal veya kama ankrajları kullanılır; burada ankraj boyutu değil ankraj aralığı genellikle kapasiteyi sınırlar.

• Kısıtlama ve çıngırak kontrolü. Neopren veya EPDM koltuk şeritleri metalden metale gelen çıngırakları durdurur ve bir tutma klipsi, frenleme sırasında kapağın kalkmasını durdurur. Apron üzerinde, forklift tekerleklerinin kenarı yakalamaması için üst kısmı pahlayın.

Unutulan bir şey daha: drenaj. Izgaralı bir kapak, suyu ve kumu kanala geçirir ve tıkanmış bir kanal, kapak su altında kalana kadar yedeklenir. Kanalı eğin ve açıklıkları avludaki gerçek enkaza göre boyutlandırın.

✅ Özet olarak: Kapaklı çerçeveyi satın alın, 40 mm oturaklı dikey bacak bölümünde ısrar edin ve onu sabitleyin — çerçeve ürünün yarısı kadardır.

4. Açıklıklar, Destek Düzeni ve Maliyet Geçişi

Açıklık derinliği yönlendirir, derinlik ağırlığı yönlendirir ve ağırlık hem yükü hem de şantiyedeki vinci yönlendirir; dolayısıyla en ucuz yükleme kapağı genellikle bir kirişi daha olandır.

D400 yükleme rampası görevi, 4–6 t tekerlek yükü, L/600, 30 mm aralık için başlangıç ​​noktası olarak ağır iş kamyon yükleme iskelesi bölümüne yönelik bu çelik ızgaralı açıklık tablosunu kullanın:

Geçit 900 mm'ye yakın oturuyor. Bunun üzerine, 100 × 50 kanala veya 60 × 60 açıya bir ara taşıyıcı eklemek, genellikle ekstra 10–15 kg/m² çubuk derinliğinden daha az maliyetlidir ve taşımayı ve galvanizlemeyi de kolaylaştırır. 600 mm'nin altında çubuğu derinleştirmek, taşıyıcıyı imal edip kaynak yapmaktan daha ucuzdur; bu nedenle kısa kapaklarda aşırı mühendislik yapmayın.

İki site kısıtlaması tabloyu geçersiz kılar. Bir kapağın bitmiş bir apronla aynı hizada oturması gerektiğinde, çerçeve yüksekliği çubuk derinliğini sınırlar ve cevap daha sıkı bir adımdır - gömme ayrıntıları, kilitli birleşim yeri kaynak birikimi olmayan düz bir üst kısım bırakan basınç kilitli çelik ızgaraya doğru iten aynı ödünleşimdir. Güvertenin beton yerine çelik bir platform olduğu durumlarda, panel kaynaklı koltuk açılarına dayanır ve platform kirişleri kapağı değil sapmayı belirler.

✅ Özet olarak: Yapabileceğiniz 600 mm'lik bölmelere kadar tasarım yapın; 900 mm'nin üzerinde daha derin bir çubuk yerine bir taşıyıcı ekleyin.

5. Üretilmesi: Çizimler, Toleranslar ve OEM Gerçekliği

Dock kapakları katalog öğeleri değildir; her biri çerçeveli özel bir paneldir ve iyi bir sipariş ile kötü bir sipariş arasındaki fark, gönderdiğiniz çizim paketidir.

Bu aşamadaki çoğu başarısızlık teknik değil bilgilendirme amaçlıdır. Çerçeve detayı olmayan bir çizimden alıntı yapan bir imalatçı koltuğu tahmin edecek, sınırlamayı tahmin edecek ve bitişi tahmin edecektir. Proje çizimleri için özel bir çelik ızgara OEM fabrikasının, doğru bir şekilde teklif vermek ve bir kez üretmek için beş şeye ihtiyacı vardır:

Wilma (Wuhu Wilma Precision Industry Co., Ltd.), 30.000 m²'lik atölyede, 20.000 W'a kadar lazer kesim ve petrokimya, enerji ve belediye müşterilerine 19 yıllık proje tedariki ile basınçlı kaynaklı çelik ızgara ve basınç kilitli hatlar işletiyor. Rıhtım ve hendek paketleri, kontrol edilmiş yerleşim çizimi, ağırlık tablosu ve paket planıyla birlikte 24 saat içinde ücretsiz olarak ayrılır ve çerçeve kesitleri varsayılmaz, çizilir.

✅ Özetle: Dock kapağı siparişi bir çizim projesidir; Teklif yalnızca sağladığınız bölüm detayı kadar iyidir.

SSS

S: C250 5 tonluk bir forklift için yeterli midir? Hemen hemen her zaman, panel açıklığının 600 mm veya daha az olması koşuluyla oturma yeri süreklidir ve çerçeve sabitlenmiştir. Sınıf, test edilmiş bir montajı tanımlamaktadır; bu nedenle, forklift garaj yolu işi için hendek kapağı ızgarası yük değerinde çerçeve detayı, çubuk kadar önemlidir.

S: Körüklü kamyonların kullandığı iskele apronuna standart bir hendek örtüsü koyabilir miyim?

Hayır. Tersane trafiğinin D400'e ve bunun için tasarlanmış, kaldırım kenarı kapağı yerine ağır iş kamyon yükleme iskelesi temeli için çelik ızgaralı açıklık tablosundan boyutlandırılmış bir çerçeveye ihtiyacı vardır; B125 veya C250 kapağı yüklü bir römorkun altında deforme olacaktır ve arıza modu, bir tekerleğin hendeğe düşmesidir.

S: Teminat için sertifikaya ihtiyacım var mı, yoksa yük hesaplaması yeterli mi? Birçok belediye müşterisi, kamuya açık alanlardaki örtüler için EN 124 sınıfı sertifikasyon talep etmektedir. Özel tersaneler genellikle tekerlek yükü ve sapmanın belirtildiği imzalı bir hesaplamayı kabul eder - özel çelik ızgara OEM fabrikasından proje çizimleri için sipariş vermeden önce sınıfı ve test esasını yazılı olarak belirtmesini isteyin, çünkü sertifikasyona imalattan sonra değil tasarım sırasında karar verilir.

Bölümü Gönder, Çerçeveyi Geri Al

Rıhtım ve hendek kapakları yalnızca bir kesit detayına göre uygun şekilde alıntılanmıştır. Planınızı, tekerlek yükünü ve sapma sınırını gönderin — Wilma, panel panel çubuk boyutunu, çerçeve bölümünü, menteşe ve kaldırma seçeneklerini, ağırlık tablosunu ve paketleme planını 24 saat içinde geri gönderir. Henüz konsept aşamasındaysanız hendek genişliğini ve trafik sınıfını gönderin, daha sonra değiştirilemeyecek döşeme kenarını taahhüt etmeden önce koltuğu sizin için çizelim.

Telefon:+86 13912765118

Posta:15062551816@139.com