Hangi Rulman Çubuğu Boyutuna İhtiyacınız Var? Açıklık, Yük ve Aralık Açıklaması

1. Derinlik, Kalınlık veya Eğim — Hangi Kolu Çekmelisiniz?

Önce derinliği çekin. Ağırlığı artırmaktan ziyade sertliği daha hızlı artıran tek kaldıraçtır.

Bir yatak çubuğu küçük bir kiriş gibi davranır. Yük altındaki sapma derinliğin küpüyle ancak yalnızca kalınlıkla doğrusal olarak ölçeklenirken, bükülme mukavemeti derinliğin karesiyle ölçeklenir. Ağırlık ne yazık ki her ikisinde de doğrusaldır. Bu asimetri oyunun tamamıdır:

Metrekare başına ağırlığın hesaplanması kolaydır ve hem çelik maliyetinizi hem de navlun faturanızı etkiler:

kg/m² = (1000 ÷ adım, mm) × derinlik, mm × kalınlık, mm × 0,00785

Yani 30 mm aralıkta 30 × 5 mm = 33,3 × 30 × 5 × 0,00785 ≈ 39,2 kg/m² , aynı aralıkta 40 × 5 mm ise ≈ 52,3 kg/m² . 20 mm aralıkta 35 × 5 mm'lik bir çubuk, 30 mm aralıkta neredeyse 40 × 5 mm'lik sertliğin aynısını verir; ancak 68,7 kg/m² ağırlığındadır, yani %31 daha fazla, galvanizleme ve muayene için üçte iki daha fazla kaynaklı bağlantı bulunur. Bu nedenle ciddi bir çelik ızgara teklifi "popüler" boyutlardaki bir stok listesinden değil, açıklık ve yükten başlar.

İki inşaat kuralı, her kolu ne kadar itebileceğinizi sınırlar. 3 mm'den daha ince çubukların kolayca kaynaklanması ve bükülmesi pratik değildir ve kabaca 25:1'in üzerindeki derinlik-kalınlık oranları, çubuğu nominal yüküne ulaşmadan önce titreşime ve yerel burkulmaya yatkın hale getirir; bu nedenle 60 × 2 mm kağıt üzerinde bulunur ve sahada arızalanır. Yayınlanan kapasite tablolarının çoğunda, her taşıyıcı çubuğun her bir çapraz çubuğa kaynaştırıldığı ve panelin tek bir plaka görevi gördüğü basınçlı kaynaklı çelik ızgaralar da varsayılmaktadır; perçinlenmiş veya sıkıştırılmış bir panelin kendi doğrulanmış rakamlarına ihtiyacı vardır.

✅ Sonuç olarak: Kapasite kazanmak için derinliği artırın, yalnızca aşınma payına veya darbe direncine ihtiyaç duyduğunuzda kalınlığı artırın ve ağırlıktan tasarruf etmek için eğimi genişletin; asla tersini yapmayın.

2. 2 Metrelik Yaya Geçitinin Hangi Rulman Çubuğu Boyutuna İhtiyacı Var?

2 metre açıklıklı yaya kaldırımı döşemeleri için hangi rulman çubuğu boyutunun gerekli olduğunu sorun ve kısa cevap, 5 kN/m² (0,5 t/m²) için 30 mm aralıkta 40 × 5 mm olup, spesifikasyon L/400 sapma gerektirdiğinde 45 × 5 mm'ye yükseltilmiştir.

Bunu üç adımda gerçekleştirin. Birincisi, tasarım yükü: yürüme yolu spesifikasyonları genellikle eşit dağıtılmış 5 kN/m² veya 100 × 100 mm'lik bir yama üzerinde 1,5 kN'lik konsantre yük gerektirir (hangisi geçerliyse). İkincisi, sapma sınırı: genel endüstriyel erişim için L/240 (2 m'de 8,3 mm), dolu platformlar ve bitmiş yürüme yüzeyi olan her şey için L/400 (2 m'de 5 mm). Üçüncüsü, tabloyu okuyun - aşağıdaki satırlar, çizimlerde gerçekte ortaya çıkan açıklıklarda 2 metre açıklıklı yaya yolu projeleri için hangi taşıyıcı çubuk boyutunun sipariş edilmesi gerektiğini yanıtlıyor:

Sıcak daldırma galvanizli karbon çeliği, 30 mm hatve, tekdüze yük, L/240 için yayınlanan tipik değerler:

Tam olarak 2.000 mm ve 5 kN/m²'de, 40 × 5 mm yaklaşık 5,6 mm — L/357 saptırır. Bu, L/240 ve L/300'ü rahatça geçer, ancak L/400'ü kıl payı kaçırır; bu noktada 45 × 5 mm (≈3,9 mm, L/513) %13 ağırlık avantajını kazanır. Daha derin bir çubuğa para ödemek istemiyorsanız, eğimi sıkılaştırmak işe yarar: 25 mm aralıkta 35 × 5 mm, 54,9 kg/m² ile aynı sertliğe ulaşır - daha ağırdır ve yalnızca mevcut bir panelin çubuğun üst kısmı yüksekliğiyle eşleştiğinde buna değer. Çevreleyen betonla aynı hizada oturması gereken paneller genellikle basınç kilitli çelik ızgara kullanır, çünkü çentikli ve kilitli bağlantı üst yüzeyde herhangi bir kaynak oluşumu bırakmaz; Bunu gömme detayı için belirtin, ardından çentik her bir yatak çubuğundan küçük bir bölümü çıkardığından kapasiteyi yeniden kontrol edin.

✅ Alt satır: 5 kN/m²'de 2 m yürüme yolu → 30 mm aralıkta 40 × 5 mm; projede L/400 belirtiliyorsa 5 mm derinlik ekleyin.

3. Forklift Trafiğinde Minimum Rulman Çubuk Derinliği Nedir?

Forklift trafik ızgarası için minimum taşıyıcı çubuk derinliği 40 mm'dir ve 40 mm rahat bir seçim olmaktan ziyade bir zemindir; forklift yükleri, dost canlısı tekdüze yükler değil, darbeli nokta yükleridir.

Ayağın yerini tekerlek aldığında üç şey değişir. Yük, dolu bir lastik üzerindeki yaklaşık 100 × 80 mm'lik bir temas alanından gelir, bu nedenle bir metrekareye yayılmak yerine bir veya iki çubuk üzerinde yoğunlaşmış bir yük gibi davranır. Dinamik bir şekilde ulaşır: Bir dudağın üzerinden seken yüklü bir forklift, statik tekerlek yükünün 1,3 ila 1,5 katını taşıyabilir. Ve her vardiyada binlerce kez tekrar tekrar geldiğinden, yorgunluk ve titreşim ilk çevrim gücü kadar önemlidir. Bu nedenle tesis spesifikasyonları, tekerlekli trafik için sapmayı genellikle L/600'e sıkılaştırır; bu, 600 mm açıklıkta yalnızca 1 mm'ye izin verir.

Tipik yoğun trafik değerleri, basınçlı kaynaklı, galvanizli:

Satış konuşması burada alıcıların beklediğinden daha önemli. Küçük sağlam tekerlekler ve transpalet makaraları 30 mm'lik bir boşluğu şikayet etmeden kapatır; 40 mm'lik bir adım, 60 mm genişliğindeki bir silindirin açıklığa düşmesine ve çubuğun kenarını çekiçlemesine olanak tanır. Küçük tekerlekli herhangi bir şey için eğimi 30 mm veya daha sıkı tutun ve ıslak veya yağlı yaklaşma rampaları için tırtıklı çubuk üstleri belirtin. Kamyon bir hendeği veya çukuru geçerse, kapağın bir koltuğa ve yükü çevredeki levhaya aktaracak bir çerçeveye ihtiyacı vardır; çubuğun boyutu tek başına iki gevşek köşebent üzerinde oturan bir paneli kurtarmaz.

✅ Özetle: 40 mm derinlik, forklift görevi için mutlak minimum değerdir, 50 mm pratik başlangıç ​​noktasıdır ve L/600, teklif edilecek sapma sınırıdır.

4. Ağır Hizmet Kamyon Yükleme İskelesi için Açıklık Tablosu Oluşturma

Yükleme kapakları 8-13 tonluk aks yüklerine göre tasarlandığından çubuk derinliği 60-75 mm'ye çıkar ve açıklıklar 1.000 mm'nin altında kalır. Ağır hizmet tipi kamyon yükleme iskelesi işi için çelik ızgaralı açıklık tablosu, yaya olan herhangi bir yapıdan farklı bir yapı ölçeğine sahiptir.

Yüklü bir yarı römork, her bir çift tekerleğe 4-6 ton yükler ve ızgaralı kapakta ortaya çıkan noktasal yük, yaya olan herhangi bir şeyle karşılaştırıldığında çok acımasızdır. Tamamı L/600 ve 25–30 mm aralıkta olan bu gösterge niteliğindeki değerleri başlangıç ​​noktası olarak kullanın:

900 mm açıklığın üzerinde ekonomi tersine döner: genellikle 90 mm derinliğinde bir çubuk satın almaktansa bir ara destek kirişi eklemek daha ucuzdur, çünkü metrekare başına ağırlık açıklıktan daha hızlı artar. Ağır hizmet kamyon yükleme rampası görevi için çelik ızgaralı açıklık tablosunu her zaman gerçek lastik boyutu ve aks yüküyle karşılaştırın, çünkü yayınlanan tablolar nadiren hangi tekerleği varsaydıklarını belirtir. Rakamların geçerli olup olmadığına iki site ayrıntısı karar veriyor. İlk olarak panel, iki noktaya dayanmayan, kaynaklanmış veya cıvatalanmış en az 40 mm'lik sürekli bir oturma yerine dayanmalıdır. İkincisi, iskele kenarının doğrudan lastik darbesine maruz kaldığı durumlarda, doldurulmuş veya plaka kaplı bir panel yükü dağıtır ve tekerlek kenarının yatak çubuklarına çarpmasını engeller; bu, çizimin dondurulmasından önce değil, Wilma ile birlikte ele alınması gereken bir ayrıntıdır.

✅ Sonuç olarak: Liman görevi için, tekerlek yüküne göre tasarım yapın, açıklıkları 900 mm veya altında tutun ve taahhütte bulunmadan önce toplam maliyet açısından "daha derin çubuğu" "ekstra kiriş" ile karşılaştırın.

Telefon:+86 13912765118

Posta:15062551816@139.com