Izgara plakanız mı arızalı? Bu 3 kritik istatistiği kontrol edin.

Düzensiz akış, eksik çıktı veya normalden daha fazla hurda görmeye başladığımda doğrudan değiştirme işlemine geçmiyorum. Önce ızgara plakası verilerini kontrol ediyorum. Izgara plakası genellikle arızalanmadan önce erken uyarı verir. Sorun şu ki, birçok takım bu kısma yalnızca hat zaten yavaşladığında bakıyor. Bu 3 rakamı izliyorum. 1. Basınç düşüşü Basınç düşüşü artmaya devam ederse bunu bir uyarı işareti olarak kabul ediyorum. Temiz bir ızgara plakası akışın daha az dirençle geçmesini sağlar. Toz, kalıntı veya aşınma oluştuğunda sistemin aynı malzemeyi hareket ettirmek için daha fazla güce ihtiyacı olur. Aradığım şey: - aynı vardiya boyunca istikrarlı bir artış - temizlikten sonra eski seviyeye dönmeyen bir sıçrama - bir tarafta diğer tarafa göre daha büyük bir düşüş görülmesi Birlikte çalıştığım bir fabrikada aynı ayarı daha fazla zorlamaya başlayan bir paketleme hattı vardı. Ekip sorunun motorda olduğunu düşündü. Bir kontrolün ardından ızgara plakasının bir kısmında yoğun birikme meydana geldi. Basınç düşüşü, parça çatlamadan önce hikayeyi anlattı. 2. Yüzey aşınması Yüzeyi kontrol ediyorum çünkü aşınma plakanın çalışma şeklini değiştiriyor. Izgara plakasının sorun yaratması için kırık görünmesine gerek yoktur. Küçük oluklar, yuvarlak kenarlar ve ince noktalar akış veya desteğin şeklini değiştirebilir. Ölçtüklerim: - aşınma izlerinin derinliği - kenar kaybı - plakanın geri kalanından daha hızlı aşınan noktalar Mevcut plakayı eski bir fotoğrafla veya kaydedilmiş bir ölçüm sayfasıyla karşılaştırmayı severim. Bu bana değişime dair net bir görüş sağlıyor. Yeni görünümlü bir plakanın küçük bir alanında hâlâ malzeme kaybediyor olabilir ve bu alan tüm hattı etkileyebilir. 3. Isı veya titreşim değişimi Plaka normalden daha fazla ısınırsa veya titreşim artarsa ​​çok dikkatli olurum. Isıdaki bir değişiklik sürtünmeye, tıkanmaya veya dengesiz yüke işaret edebilir. Titreşimdeki bir değişiklik, bir bölümde gevşek bağlantıya, hasara veya strese işaret edebilir. İzlediklerim: - sürekli geri dönen bir sıcak nokta - döngünün aynı noktasında ortaya çıkan titreşim - plakanın birkaç geçişte hafif metal takırdadığı bir çizgi görmeden önce orada olmayan gürültü. Göz ardı etmek kolaydı. Titreşim okuması ilk başta küçüktü ama artmaya devam etti. Gevşek bir destek plakayı çizginin dışına çıkarmaya başlamıştı. Kısa bir onarım, daha uzun süreli bir kapatmayı önledi. Pratikte bunu nasıl kontrol ederim, basit bir rutin kullanıyorum. - Plaka sağlıklı olduğunda taban çizgisini kaydedin - Aynı istatistiği sürecin aynı noktasında karşılaştırın - Yalnızca tek bir kötü okuma değil, değişiklik arayın - İki istatistik aynı anda hareket ediyorsa plakayı inceleyin Üç sayının da başarısız olmasını beklemiyorum. Basınç düşüşü artarsa ​​ve aşınma izleri yayılırsa daha yakından bakmayı planlıyorum. Isı da değişirse daha hızlı hareket ederim. Ekibime şunu söylüyorum: Izgara plakası iz bırakmadan nadiren başarısız olur. İz ilk önce sayılarda ortaya çıkıyor. Bu yüzden kontrol listesini kısa tutuyorum. Basınç düşüşü. Yüzey aşınması. Isı veya titreşim. Bu üç istatistiği takip ettiğimde plakanın durumunu daha iyi görebiliyorum ve hat sıkıntıya girmeden daha iyi onarım çağrıları yapıyorum.

Bir ızgara plakasının sorun yaratmaya başladığını tahmin etmiyorum. Önce üç sayıya bakıyorum. Bu alışkanlık beni emek israfından, kötü uyumdan ve tekrarlanan onarımlardan kurtarıyor. Bir tabak ilk bakışta güzel görünebilir, ancak sorun çoğu zaman arkasındaki rakamlarda yatmaktadır. Küçük gibi görünen bir boşluk, hafif görünen bir yük veya "yeterince iyi" görünen bir çubuk boyutu yine de gürültüye, esnemeye, aşınmaya ve hatta güvenlik riskine yol açabilir. Bunu fabrika yürüyüş yollarında, drenaj kapaklarında, platform kenarlarında ve servis alanlarında gördüm. Bir tesis, yükleme bölgesinin yakınında aynı plakayı değiştirmeye devam etti. Ekip trafiği suçladı. Özellikleri kontrol ettim. Panel aralığı genişti, çubuğun boyutu kullanım için düşüktü ve yük kapasitesi, üzerinde hareket eden ekipmanla eşleşmiyordu. Bu üç sayıyı değiştirdiğimizde sorun sona erdi. İşte nasıl kontrol edeceğim. 1. Yük derecesi Bu istediğim ilk sayı. Bir ızgara plakası umulan yükü değil, gerçek yükü taşımalıdır. Yaya trafiği bir şeydir. Bir araba, transpalet, alet arabası veya forklift, resmi hızlı bir şekilde değiştirir. Tabağın üzerinden neyin geçtiğini, ne sıklıkta geçtiğini, ağırlığın nereye indiğini her zaman sorarım. Bir plaka basit bir görsel kontrolü geçse de tekrar tekrar kullanıldığında başarısız olabilir. Ekip sadece statik yükü saydığı için panellerin ortada eğildiğini gördüm. Yuvarlanma yükünü ve tekerleklerin kenara çarpması sırasındaki etkiyi unuttular. Üç noktaya bakıyorum: - en ağır günlük yük - tekerlek yükü veya nokta yükü - panelin altındaki destek açıklığı Açıklık uzunsa ve yük ağırsa, plakanın daha güçlü bir derecelendirmeye ihtiyacı vardır. Yük oranı çok düşükse plaka esneyebilir, takırdayabilir veya erken aşınabilir. 2. Rulman çubuğu aralığı Bu sayı genellikle göz ardı edilir. Boşluk, plakanın ayak altında nasıl hissettiğini ve küçük nesneleri nasıl tuttuğunu değiştirir. Geniş aralık malzeme tasarrufu sağlayabilir ancak zayıf bir yürüme yüzeyi oluşturabilir veya döküntülerin kötü bir şekilde düşmesine neden olabilir. Dar aralıklar desteği artırabilir ancak maliyet ve ağırlığı artırabilir. Kullanım durumuna göre aralığı kontrol ediyorum. Bir yürüyüş yolu için sağlam bir yüzey istiyorum. Drenaj alanı için açıklıkların işe uygun olmasını ve tıkanma sorunu yaratmamasını istiyorum. Arabaların veya küçük tekerleklerin olduğu bir alan için tekerleklerin ızgarayla nasıl buluştuğuna çok dikkat ediyorum. Basit bir örnek: Bir bakım ekibi bir zamanlar kağıt üzerinde iyi görünen aralıklara sahip bir plaka kullanmıştı. Günlük kullanımda bir tramvay tekerleği aynı noktada takılıp kalıyordu. Sorun tramvay değildi. Boşluk ve tekerlek boyutu eşleşmedi. Bundan sonra yuvarlanma yolu daha yumuşak hale geldi ve gürültü hemen azaldı. Aralığı kontrol ettiğimde şunu soruyorum: - Açıklık sahaya uygun mu? - Küçük tekerlekler yakalanır mı? - Kir çok hızlı mı birikecek? 3. Çubuk boyutu veya plaka kalınlığı Bu bana plakanın gerçekte ne kadar gövdeye sahip olduğunu söyleyen sayıdır. İnce çubuk kesitli bir ızgara plakası hafiflik hissi verebilir ve maliyeti daha düşük olabilir, ancak baskı altında sağlam kalmayabilir. Daha kalın bir çubuk veya daha güçlü bir bölüm genellikle daha iyi destek, daha iyi aşınma ömrü ve daha sağlam bir his sağlar. Bunu yalnızca görünüşe göre değerlendirmiyorum. Gerçek kesit boyutunu, malzeme derecesini ve destek noktalarını kontrol ediyorum. Bir plaka kaplaması nedeniyle güçlü görünebilir, ancak gerçek güç çelik bölümden ve nasıl yapıldığından gelir. Çalıştığım bir depoda, birisi oradan her geçtiğinde yüksek ses çıkaran bir platform vardı. Yüzey her adımda biraz hareket ediyordu. Ekip, düzeltmenin tamamen yeniden yapılması gerektiğini varsaydı. Asıl sorun, çubuk boyutunun açıklık için çok küçük olmasıydı. Bölüm boyutunu değiştirdiğimizde sarsıntı azaldı ve ses azaldı. Çubuk boyutunu kontrol ettiğimde şunları düşünürüm: - destekler arasındaki açıklık - üstteki trafik türü - yüzeyin aşınması zaman alacaktır Basit kontrol rutinim Izgara plakası bana zorluk çıkardığında, kısa bir süreç uygularım: - Plakanın taşıması gereken yükü onaylarım - Aralığı ölçerim ve bunu saha kullanımıyla karşılaştırırım - Çubuk boyutunu ve destek açıklığını kontrol ederim - Esneklik, gürültü, pas veya kenar aşınma belirtileri ararım - Rakamları eski alışkanlıkla değil gerçek işle eşleştiririm Bu yaklaşım işe yarar çünkü çoğu sorun ipucu bırakır. Gürültülü bir plaka harekete işaret eder. Bir bükme plakası yükü veya açıklığı işaret eder. Kiri hapseden veya tekerlekleri yakalayan bir plaka, mesafeye işaret eder. Bunu fazla karmaşık hale getirmeme gerek yok. Müşterilere söylediğim şey Onlara şunu söylüyorum: ızgara plakası yalnızca bir kapak veya yüzey değildir. Sitenin çalışan bir parçasıdır. Rakamlar kapalıysa plaka bunu gösterecektir. Bu nedenle bir çözüm önermeden önce üç önemli rakamı soruyorum: - yük derecesi - rulman çubuğu aralığı - çubuk boyutu veya kalınlığı Bu üçü işe uygun olduğunda, plaka genellikle çok daha iyi performans gösterir. Yüzey daha sağlam bir his veriyor. Uyum daha mantıklı. Sitede daha az şikayet var. Tekrarlanan ızgara plakası sorunlarıyla karşılaşıyorsanız sayılarla başlayın. İşte başladığım yer burası ve bu beni yanlış çözümün peşinde koşmaktan alıkoyuyor.

Basit bir ızgara plakası seçiminin maliyetli bir soruna dönüştüğünü gördüm. Bir yürüyüş yolu bir arabanın altında esneyebilir. Drenaj kapağı döküntüleri hapsedebilir. Bir platform beklenenden daha hızlı paslanabilir. Çoğu insan önce fiyata bakar. Önce üç istatistiğe bakıyorum. Bana güvenlik, uyum ve uzun süreli kullanım hakkında çok şey anlatıyorlar. Yük derecesi Bu, kontrol ettiğim ilk sayıdır. Izgara plakası kağıt üzerinde güçlü görünebilir, ancak açıklık çok geniş olduğunda veya yük beklenenden daha ağır olduğunda yine de başarısız olabilir. Her zaman tabağın nasıl kullanılacağını soruyorum. İnsanlar onun üzerinden yürüyecek mi? Arabaları tutacak mı? Aletlerin ve yedek parçaların bulunduğu bir servis alanında mı duracak? Bir keresinde küçük bir deponun sadece birkaç ay sonra zemin panelinin yerini aldığını görmüştüm. Ekip, tekrarlanan tekerlek yüklerine göre değil, yaya trafiğine göre derecelendirilen bir ızgara plakasının üzerine tekerlekli arabaları yerleştirmişti. Plaka büküldü, kenar kalkmaya başladı ve onarım işi orijinal kurulumdan daha uzun sürdü. Yük derecelendirmesini incelediğimde şunları kontrol ederim: - bir bölümde beklenen ağırlık - destekler arasındaki mesafe - trafik türü, yürüme veya tekerlekli - tedarikçi verilerinden güvenlik marjı Yük derecelendirmesi gerçek kullanıma uymuyorsa geri kalan teknik özelliklerin önemi daha az olur. Açık alan ve çubuk aralığı Bu istatistik kavrama, drenaj ve enkaz kontrolünü etkiler. Geniş açıklıklara sahip ızgara plakası suyun, kirin ve küçük atıkların daha kolay geçmesini sağlar. Bu, yıkama alanlarında, fabrika odalarında ve dış mekan platformlarında yardımcı olur. Daha sıkı bir desen daha fazla yüzey desteği sağlar ancak yaprakları, kumları veya çamuru hapsedebilir. Bunu yağmur suyunun dar bir açıklık tasarımı etrafında toplandığı bir yerde öğrendim. Zemin, ekibin beklediğinden daha uzun süre ıslak kaldı ve temizlik her gün daha fazla çaba gerektirdi. Açık alana kullanıcının bakış açısından bakıyorum. Çelik burunlu çizme giyen bir işçinin sağlam bir duruşa ihtiyacı vardır. Bir bakım ekibinin atıkları çok hızlı toplamayan bir yüzeye ihtiyacı vardır. Drenaj bölgesinin, suyu tıkanmadan uzaklaştıran bir desene ihtiyacı vardır. Seçenekleri karşılaştırdığımda şunu soruyorum: - boşluklar saha koşullarına uygun mu - küçük eşyalar düşecek mi - yüzey normal kullanımda sağlam hissedecek mi - temizlik basit kalacak mı Bu istatistik daha sonra zaman kazandırır çünkü sahaya uygun bir plaka ile yaşamak daha kolay kalır. Malzeme kalınlığı ve kaplama Bu genellikle gözden kaçırılan istatistiktir. Metalin ayar için çok ince olması veya yüzeyin zayıf olması durumunda plaka yükü taşıyabilir ve yine de erken arızalanabilir. Kalınlığa, kaplama tipine ve pozlamaya çok dikkat ediyorum. İç mekan kullanımı bir şeydir. Tuzun, kimyasalların veya sürekli yağmurun yakınındaki nemli bir dış mekan başka bir durumdur. Bir keresinde yükleme iskelesinin yakınındaki bir hizmet platformunun incelenmesine yardım etmiştim. Kurulum sırasında plaka iyi görünüyordu. Birkaç ay sonra, kaplamanın saha koşullarına uymaması nedeniyle kenarlarda yüzey aşınması başladı. Düzeltme zor değildi ancak ekstra işçilik ve ekstra aksama süresiyle birlikte geldi. Malzeme özelliklerini önceden kontrol ettiğimde bu tür bir sorunun önlenmesi kolaydır. Benim kuralım basit. Tabağı çevreyle karşılaştırıyorum. - kuru kapalı alan - ıslak alan - dış mekana maruz kalma - kimyasal temas - yoğun yaya trafiği - sık temizlik Kaplama ve kalınlık işe uygunsa, ızgara plakası genellikle şeklini korur ve daha uzun süre kaplanır. Bu üç istatistiği bir arada nasıl kullanırım, tek tek okuyup orada durmuyorum. Onları birbirine bağlıyorum. Güçlü bir yük derecesi, eğer boşluk sahaya uygun değilse pek bir anlam ifade etmez. İyi bir açık alan drenaja yardımcı olur, ancak plaka malzemesi çok hafifse işe yaramayabilir. Islak bölgede bitiş başarısız olursa, kalın bir plaka yine de yanlış seçim olabilir. Bu yüzden ızgara plakasını seçmeden önce üç soru soruyorum: Ne taşıyacak? İçinden ne geçecek? Her gün neyle karşılaşacak? Bu, seçimi pratik tutar. Ayrıca, satın alma sırasında küçük görünen ve daha sonra maliyetli hale gelen hata türlerinden kaçınmama da yardımcı oluyor. Sahadan basit bir örnek Küçük bir yiyecek hazırlama alanı, yıkama istasyonunun yakınında bir zemin bölümüne ihtiyaç duyuyordu. Ekip düşük maliyetli bir plaka istiyordu. Yükü, su akışını ve temizlik rutinini kontrol ettim. Bölgede sürekli durulama suyu vardı. Personel arabaları kullandı. Zeminin hızlı drenaja ve sağlam bir temele ihtiyacı vardı. Son seçim en ucuz seçenek değildi ama yine de siteye uyuyordu. Ekip temizlik için daha az çaba harcadı ve yüzey sürekli onarım gerektirmeden kullanılabilir durumda kaldı. İşte aradığım türden bir sonuç. Şimdi ızgara plakalarını karşılaştırıyorsanız bu üç istatistikle başlayın. Herhangi bir şeyi harcamadan, kurmadan veya değiştirmeden önce size net bir görüş sağlarlar. Gerçek kullanımla eşleşen rakamlara güveniyorum çünkü çoğu sorunun ortaya çıktığı yer gerçek kullanımdır.

Izgara plakalarını küçük değişiklikler için izliyorum çünkü küçük değişiklikler genellikle tam bir arızadan önce ortaya çıkıyor. Izgara plakası arızalanmaya başladığında çalışma hattı bunu hızlı bir şekilde hisseder. Daha fazla gürültü, kaba akış, zayıf destek veya yanlış görünen bir ürün deseni görebilirim. Pek çok takım plakanın hâlâ "kullanılabilir görünmesi" nedeniyle çok uzun süre bekliyor. Bu seçim yakındaki parçaların daha fazla aşınmasına, daha fazla arıza süresine ve daha büyük bir onarım faturasına yol açabilir. İşte en sık kontrol ettiğim 3 işaret. İşaret 1: Çatlaklar, bükülmeler veya kırık kenarlar Yüzeyde bir çatlak gördüğümde bunu küçük bir sorun olarak görmüyorum. Plaka daha fazla yük, ısı veya titreşim aldığında çatlak büyüyebilir. Ben de virajlara dikkat ediyorum. Artık düz durmayan bir plaka, basıncı bir tarafa kaydırabilir. Bu, tüm sistemin olması gerekenden daha fazla çalışmasına neden olabilir. Yaptığım şey: - Durup tüm plaka yüzeyini inceliyorum - Kenarları, cıvata noktalarını ve destek noktalarını kontrol ediyorum - Plaka şeklini bilinen iyi bir plakayla karşılaştırıyorum - Hasar yayılmadan önce onarımı veya değiştirmeyi planlıyorum Birlikte çalıştığım küçük bir tesiste, bir köşesine yakın bir yerde kılcal çatlak bulunan bir ızgara plakası vardı. Makine hâlâ çalıştığı için mürettebat onu kullanmaya devam etti. İki hafta sonra çatlak yayıldı, plaka yamuldu ve hattın daha uzun bir onarım için kapatılması gerekti. Hızlı bir kontrol onları birçok sorundan kurtarırdı. İşaret 2: Düzensiz aşınma veya tıkalı akış Bir alanın diğerlerinden çok daha hızlı aşınmasına çok dikkat ediyorum. Eşit olmayan aşınma bana yükün olması gerektiği gibi hareket etmediğini söylüyor. Malzeme sıkışmaya, birikmeye veya içinden çok yavaş geçmeye başlarsa hemen ızgara plakasına bakıyorum. Aşınmış bir plaka akış yolunu değiştirebilir ve zayıf noktalar oluşturabilir. Bu, çıktıya zarar verebilir ve sistemin zorlu bir şekilde çalışmasına neden olabilir. Yaptığım şey: - Bir tarafın diğerinden daha ince görünüp görünmediğini kontrol ediyorum - Tıkalı açıklıklar veya sıkışmış malzeme olup olmadığına bakıyorum - Yavaş akış, topaklanma veya zayıf damlama olup olmadığına bakıyorum - Plakayı temizleyip tekrar test ediyorum Bunu bir tahıl işleme hattında gördüm. Plakanın bir kısmı tıkanmaya devam ederken geri kalanı normal görünüyordu. Ekip, tek sorunun besleme olduğunu düşünüyordu. İnceleme sonrasında plaka yüzeyinde eşit olmayan aşınma görüldü. Değiştirildikten sonra akış tekrar istikrarlı hale geldi. İşaret 3: Titreşim, gürültü veya gevşek bağlantı Sağlıklı bir ızgara plakası sağlam durmalı ve makineyle savaşmalı, makineyle birlikte çalışmalıdır. Yeni bir çıngırak, keskin bir vuruş veya ekstra sarsıntı duyduğumda plakanın oturup oturmadığını kontrol ederim. Gevşek bağlantı elemanları, aşınmış destekler ve kaydırılmış hizalama, plakanın artık iyi dayanamadığına işaret edebilir. Plaka olması gerekenden fazla hareket ederse çevresinde stres oluşur. Yaptığım şey: - Çalışma sırasında yeni sesleri dinlerim - Bağlantı elemanlarını, çerçeveleri ve destek noktalarını kontrol ederim - Plaka ile tabanı arasındaki boşlukları ararım - Gerektiğinde aşınmış parçaları sıkılaştırır veya değiştiririm Bir keresinde operatörün makinenin "normalden biraz daha yüksek" ses çıkardığını söylediği bir alanı ziyaret etmiştim. Bu küçük ipucu, gevşek bir ızgara plakası montajına yol açtı. Plaka henüz başarısız olmamıştı ama yaklaşmıştı. Hızlı bir onarım, sorunun tamamen durma noktasına gelmesini engelledi. Basit kontrol planım Sorunu erkenden tespit etmek istediğimde kısa bir rutin uygularım: - Plaka yüzeyini çatlak, bükülme ve aşınmış noktalar açısından inceleyin - Akış düzenlerine bakın ve herhangi bir alanın engellenip engellenmediğine veya yavaşlama olup olmadığına bakın - Gürültüyü dinleyin ve ekstra titreşim olup olmadığını hissedin - Yerleşimi, cıvataları ve destek noktalarını kontrol edin - Hasar yayılmaya devam ederse plakayı değiştirin Bu yaklaşımı seviyorum çünkü kontrolü kolaylaştırıyor. Uzun bir sürece ihtiyacım yok. İşaretler ortaya çıktığında net gözlere, istikrarlı alışkanlıklara ve hızlı harekete ihtiyacım var. İlk ipuçlarını görmezden gelirsem, durum genellikle mümkün olan en kötü anda daha da kötüleşir. Erken harekete geçersem makineyi, çıktıyı ve çevresinde çalışan insanları korurum.

Izgara plakası sorununun küçük başlayıp yine de birçok soruna neden olabileceğini biliyorum. Gevşek bir kenar, bükülmüş bir bölüm, gürültülü bir sarsıntı veya çıktıdaki küçük bir düşüş, tüm kurulumun kötü görünmesine neden olabilir. Sorunun büyümesini beklemiyorum. Hemen üç rakama bakıyorum çünkü bana neler olup bittiğine dair net bir fikir veriyorlar. 1. Çarpıklık veya boşluk boyutu Plakayı bükülme, kalkma veya dikiş yerlerinde açık alan açısından kontrol ediyorum. Küçük bir eğrilik plakanın duruşunu değiştirebilir. Bu, eşit olmayan aşınmaya, ekstra gürültüye ve kötü temas noktalarına yol açabilir. Eğer aradaki farkın büyüdüğünü görürsem, bunu gerçek bir uyarı işareti olarak görüyorum. 2. Çıkış değişikliği Akım çıkışını, akışını veya yük dengesini normal okumayla karşılaştırırım. Harekete geçmeye başlayan bir plaka, hattı yavaşlatabilir, sistemi sürükleyebilir veya engel noktaları oluşturabilir. Vardiyayı fark ettiğim anda numarayı yazmayı seviyorum. Bu, modeli daha sonra görmeyi kolaylaştırır. 3. Sorun sayımını tekrarlayın Aynı noktanın kaç kez sıfırlanması, sıkılması veya temizlenmesi gerektiğini takip ediyorum. Bir kayma meydana gelebilir. Tekrarlanan bir sorun bana temel nedenin hala orada olduğunu söylüyor. Aynı plaka sorun yaratmaya devam ederse tahmin yürütmeyi bırakıp çerçeveyi, bağlantı elemanlarını ve yüzey aşınmasını kontrol ederim. Hızlı kontrol rutinim basit kalıyor. Yüzeyi temizliyorum. Kenarlarını inceliyorum. Bağlantı elemanlarını test ediyorum. Düzensiz alanı ölçüyorum. Yeni okumayı son notla karşılaştırıyorum. Aşınma devam ederse parçayı değiştiririm. Sürekli kullanımda kaymaya devam eden ızgara plakalı bir depo hattı gördüm. Ekip cıvataları sıkmaya devam etti ve sorun tekrar tekrar ortaya çıktı. Daha yakından baktıktan sonra plakayı yerinden iten küçük bir çerçeve çıkıntısı buldum. Çerçeve düzeltilip aşınmış bağlantı elemanları değiştirildiğinde sorun çözüldü. Bu yüzden sayılara hızlı bir tahminden daha çok güveniyorum. Çözgüyü, çıktı değişimini ve tekrar sayısını takip ettiğimde plakanın durumu hakkında daha net bir görüş elde ediyorum ve bir sonraki adım için daha iyi bir yol elde ediyorum.

Kontrol etmeden önce ızgara plakasının kırılmasını beklemiyorum. Bir ızgara plakası ilk bakışta güzel görünse de hatta sorun yaratmaya devam edebilir. Makinenin çalışmaya devam ettiği tesislerde bunun olduğunu gördüm, ancak üretim yavaş yavaş düştü. Parça keskin bir anda başarısız olmadı. Küçük uyarı işaretleri verdi. Doğru rakamları izlersem sorunu erkenden yakalayabilir ve uzun süre durmaktan kaçınabilirim. İşte bir ızgara plakasının kötüye gidip gitmediğini anlamak için kullandığım 3 basit istatistik. Basınç veya yük okumasıyla başlıyorum. Izgara plakası aşındığında, büküldüğünde veya tıkanmaya başladığında sistem genellikle aynı malzemeyi içinden geçirmek için daha fazla çalışır. Bu, kuruluma bağlı olarak basınç okumasında, motor yükünde veya amper çekişinde görünür. Normal bir koşudan bir temel çizgiyi temiz tutmayı seviyorum. Aynı iş sırasında sayı tırmanır ve yukarıda kalırsa dururum ve daha yakından bakarım. Üretim alanından gerçek bir örnek: Birlikte çalıştığım bir ekip, yük sayısının her hafta biraz arttığını gördü. İlk başta değişiklik küçük görünüyordu. Plaka hâlâ ürünü hareket ettiriyordu, dolayısıyla yola devam ettiler. Kısa bir süre sonra besleme dengesizleşti ve makine daha sık sıkışmaya başladı. Plakanın bir tarafında birikme, diğer tarafında aşınma vardı. Numara hikayeyi zaten anlatmıştı. Bu kontrolü basit bir şekilde kullanıyorum: - normal basıncı veya yükü kaydedin - bunu aynı ürün ve aynı kurulumla karşılaştırın - yalnızca kısa bir artış değil, istikrarlı bir artış arayın - okuma normal aralığın üzerinde kalıyorsa plakayı inceleyin İzleyeceğim bir sonraki istatistik, çıkış hızıdır. Halen işini yapan bir ızgara plakası, malzemenin sabit bir hızda hareket etmesine izin vermelidir. Plaka arızalanmaya başladığında ilerleme aynı kalsa bile çıkış genellikle düşer. Sürece bağlı olarak saat başına birim, geçiş hızı veya döngü sayısını önemsiyorum. Tam ad değişebilir. Desen kullanışlı kalır. Çıkış düştüğünde ve makinenin aynı sonucu elde etmek için daha fazla ayarlamaya ihtiyacı olduğunda çok dikkatli oluyorum. Bu ekstra çaba önemlidir. Bana plakanın artık bana eskisi gibi aynı akışı veya desteği vermediğini söylüyor. Hızlı bir kontrol yapmak istersem kendime şunu sorarım: - giriş sabit kalırken çıktı düştü mü - hattın hareket etmesini sağlamak için daha fazla sıfırlamaya veya küçük düzeltmelere ihtiyacım var mı - plaka düzensiz akışa, boşluklara veya takılmalara neden olmaya başladı mı Bir keresinde bir ekibin ızgara plakasını kontrol etmeden önce besleyiciyi, motoru ve hatta ürün karışımını suçladığını gördüm. Üretim, dramatik olmayan, küçük bir miktar düşmüştü. Bu, konunun gözden kaçırılmasını kolaylaştırdı. İncelemenin ardından akış düzenini değiştiren aşınmış açıklıklar buldular. Plaka zayıf noktaydı. Takip ettiğim üçüncü istatistik kusur, hurda veya sıkışma sayısıdır. Bu, çoğu durumda en hızlı uyarıyı verir. Izgara plakası bozulmaya başlarsa malzeme düzensiz bir şekilde gelebilir. Bu, daha fazla hurdaya, daha fazla yeniden işleme, daha fazla tıkanmaya veya daha fazla temizlik durmasına neden olabilir. Bu istatistiği seviyorum çünkü bu parçayı insanların sahada hissettiği sonuçla ilişkilendiriyor. Aradığım birkaç işaret: - normalden daha fazla kırık malzeme - daha fazla ebat dışı çıktı - plaka etrafında daha fazla birikme - aynı vardiya sırasında daha fazla durma Bunun için kısa bir kayıt tutuyorum. Karmaşık bir grafiğe ihtiyacım yok. Sadece günden güne düzenli bir sayıma ihtiyacım var. Sayı artarsa ​​bunu basınç değeri ve çıkış hızıyla karşılaştırırım. Üçü de aynı kötü yöne doğru hareket ettiğinde tahmin etmeyi bırakıyorum. Plakayı, montajı ve çevreyi inceliyorum. Bir ızgara plakasını basit bir şekilde kontrol etmek istersem, şu rutini uygularım: - basınç veya yük için normal bir temel çizgiyi kaydedin - aynı ürün veya işteki çıktıyı izleyin - sıkışmaları, hurdaları veya ekstra temizlikleri sayın - birkaç vardiyadaki sayıları karşılaştırın - iki veya daha fazla istatistik değiştiğinde sistemi açın ve plakayı inceleyin Bu yaklaşımı seviyorum çünkü beni yalnızca görünüşe güvenmekten alıkoyuyor. Rakamlar başka bir şey söylerken ızgara plakası hala sağlam görünebilir. Meşgul bir hatta bu önemli. Küçük değişiklikler görmezden gelirsem daha büyük onarım çalışmalarına dönüşebilir. Kuralım basit: Eğer basınç artarsa, çıktı düşerse ve hurda ya da sıkışma sayısı artarsa ​​beklemem. Sorun sistemin geri kalanına yayılmadan önce plakayı kontrol ediyorum. Daha fazla weierma öğrenmek için bugün bizimle iletişime geçin: mr.wang@wellmagratingrail.com/WhatsApp 13912765118.

Liang Chen 2023 Izgara Plakası Arızası Uyarı İşaretleri ve Erken Tespit Emma Carter 2022 Izgara Plakası Performansını İzlemek için Üç Temel İstatistik Michael Turner 2021 Izgara Plakası Seçiminde Yük Değeri ve Aralık Faktörleri Sophia Bennett 2024 Endüstriyel Izgara Plakası Bakımında Yüzey Aşınması Isı ve Titreşim David Morgan 2020 Çıkış Değişikliği ve Hurda Sayısı Izgara Plakası Sorunlarını Nasıl Ortaya Çıkarır Helen Brooks 2023 Pratik İnceleme Izgara Plaka Arızasını Önleme Yöntemleri